Información Técnica
Bienvenidos al ámbito científico detrás de nuestro dispositivo para ahorrar combustible, aumentar potencia del motor y bajar gases invernaderos.
Mientras que nuestra página de inicio ofrece una descripción fácil de sus beneficios, aquí profundizamos en los complejos mecanismos científicos que lo hacen posible.
En el corazón de nuestro dispositivo reside un fenómeno conocido como flujo laminar, un concepto arraigado en la dinámica de fluidos y fundamental para entender cómo nuestro dispositivo (recubierto con nuestra patentizada aditivo BLASTFLO-TECH) optimiza la eficiencia del combustible.
Únete a nosotros en este viaje mientras exploramos la ciencia detrás de escena, descubriendo los principios que impulsan su efectividad y allanando el camino hacia un futuro más verde y económico en la carretera.
FLUJO LAMINAR + BLASTFLO-TECH.
CIENCIAS
El gran inconveniente que muchos desconocen:
La ineficiencia de tu motor.
Hay un problema importante con los motores de combustión interna (ICEs):
Durante decadas los ingenieros automotriz saben que los motores modernos queman no más del 65% del combustible líquido que ingresa al motor. Si ves humo o hueles gasolina, lo que estás viendo o oliendo no es solo contaminación, sino también es combustible sin quemar.
Para producir una llama y/o explosión dentro del motor, se requiere oxígeno. Pero las partículas de oxígeno no están en posición correcta, en relación al combustible líquido, por lo tanto, hay mucha gasolina líquida dentro de su motor que no se va a detonar, y posteriormente es expulsada del motor, por el tubo de escape. Eso es un problema de ineficiencia.
SIN OXÍGENO, NO HAY COMBUSTIÓN, PUNTO Y FINAL.
Debido a que el oxígeno necesario está fuera del combustible líquido, solo el combustible vaporizado arderá o será útil.
Los motores más modernos solo queman hasta el 65% del combustible que usted compra.
Visto de otra forma, a usted le despachan US$100 (cien dólares en combustible en la gasolinera), pero por la ineficiencia de su motor, usted solo va a poder aprovechar hasta US$65.00 (sesenta y cinco dólares), todo lo demás se desperdicia.
Pero venga acá, si estoy comprando US$100 en combustible, y el motor de mi vehículo solo va a usar unos US$65 de esos cien dólares, ¿Por qué está pasando eso? ¿Cuál es la base científica?
El problema se llama:
FLUJO LAMINAR
El aire en un tubo viaja en capas, debido a la fricción de las paredes internas del ese tubo.
Entonces, cada capa formada, reduce la eficacia del aire para vaporizar el combustible en un motor.
¿Notaron que en las paredes del tubo hay más fricción que en el centro del tubo? Esa fricción retrasa el flujo de aire en los bordes o paredes del tubo, es decir, el flujo de aire allí (en las paredes) es más lento. No olviden que dijimos que para poder consumir el combustible líquido, tenemos que tener oxígeno presente. Entonces ya están entendiendo que parte del oxígeno se está quedando debido al problema de la fricción en los bordes o en las paredes del tubo y, por lo tanto, parte del combustible se está quedando sin vaporizar (debido a la falta de partículas de oxígeno)".
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